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          簡要介紹減速機的試運轉環節

          發布時間: 2015-03-25

           大型減速機的試運轉是其制造完成到正常運轉服役之間的一個環節,這一環節對于減速機的壽命有極其密切的關聯,因它是減速機制造的繼續,又是正常運轉服役的開始。所以,搞好減速機的試動轉對制造廠和使用廠都意義重大。


            水泥工業用大型減速機屬低速大功率類別,低速大功率對運轉精度及工作平穩性要求可稍差,對而接觸精度則要求高一些,所以試運轉就必須針對如何提高運轉的接觸精度下功夫。


            實際使用過程中嚙合的齒形因受力彎曲,扭轉變形等諸因素的影響,齒形不一定與設計、制造的漸開線齒形相吻合,所以要經過試運轉的研合,達到其最佳嚙合狀態,保證接觸精度。


            減速機齒形的設計制造各異,其加載研合試運轉也各有不同。SG型減速機因軸齒輪的齒形是齒長、齒高兩個方向都有修形的鼓形齒,低載荷時接觸面小,重載荷則齒接觸面大,所以要求低載荷比重載荷運行時間要短。史密斯減速機只有50%負載與75%負載試車,試運行時間75%負載是50%負載的兩倍,它的齒形只有齒高方向的修形。總的來說重載都比輕載試運行時間長,由此看來75%-90%負載研合時間長一點對減速機齒面的嚙合是大有好處的。

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